南关区活力的CT64S店授权4S店,车身侧面轮廓依然可以看到之前ATS-L的影子,区别主要集中在C柱和尾厢周围,长长的车头部分属于前置后驱车型的显著特征,搭配车尾向后方形成的溜背式造型,动感气息足。从大灯末端延伸出的高腰线,一直横贯到尾部与尾灯连接,搭配车门下方内凹式折痕处理,既起到一定的塑形作用,也让侧面在光照下更显立体。后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节和加热功能;前排侧窗采用了多层隔音玻璃,配合车内主动降噪系统,带来更显静谧的驾乘环境;全车车门均配备了无钥匙进入,车内有无钥匙启动和远程启动系统。

▲虽然有这个“车道线”的标志,但XT6目前只能支持车道偏离修正,全速域都不能支持车道保持▲大家都知道音响品牌与汽车厂商之间的故事,凯迪拉克和BOSE同样如此,因此你能看见,XT6的扬声器面板网孔是根据发声特性设计的,这能让BOSE音响在车内发挥出很棒的效果

XT6每一个配置都分有6座和7座版本,如果7座不是硬性要求,鉴于排的使用频率和更麻烦的年检流程,相信不少人的目光都会聚集在6座版本上。的座椅了排乘客的横向空间,排座椅也能为全家出行时提供应急使用。方正的造型给头部预留了充足的空间,实测的后排纵向空间也达到了840mm,并且支持座椅前后和座椅靠背的调节,对二三排乘坐空间进行合理分配。不过虽然排座椅厚实,但是靠背与头枕并不算柔软,加上没有腿托,舒适程度还有待提升。6座还是7座?

作为美系豪华品牌的代表,不得不说凯迪拉克CT5的前脸设计的虽然好看,但是太像欧洲车了,来到车尾,美系豪华的感觉才渐渐出来,镀铬饰条回旋镖式的尾灯造型,再配上尺寸巨大的凯迪拉克盾型Logo,无一不在宣示着凯迪拉克骨子里的粗狂与不羁。凯迪拉克CT5顶配车型装配的19英寸色轮毂,中间银色的凯迪拉克Logo作为点缀,再配上前活塞的由Brembo代工的卡钳,轮胎则是米其林的PS4S系列防爆胎,可以说凯迪拉克CT5在街道运动性能部分已经“武装到了牙齿”。

XT5上这款新可变气门0T发动机,参数上相较于老款有一定下调,但还是能够输出237马力,功率174KW,扭矩350N·m,匹配更加智能的9AT变速箱,换挡逻辑清晰聪明了很多,降挡也不再会有不情不愿的感觉,积极的油门设定,让近2吨的XT5开起来竟然略显灵活。XT5后备厢常规容积为584L,放倒后排座椅能增加至1634L,属于这个级别的常规水平,也能很好的满足一家人出行的装载需求。

18寸轮圈循环轮圈也是亮眼的地方,采用比较有质感的磨砂面,整体看起来很有气质,但轮胎采用马牌的PROCONTACTRX系列,是一款静音舒适胎。车头亮眼的是这修长的前大灯,末端已经落到了下护板附近,相当夸张,集成了雾灯功能,远近光均为LED光源,但没有自适应远近功能。

南关区活力的CT64S店授权4S店,CT4搭载的0T发动机爆发出237Ps的马力,350N·m的扭矩,单从数据上看,CT4就足以干倒一对手。另外,前置后驱的布局,更是可以展现出高傲的形象,毕竟,现在后驱车可谓是少之又少。在这样的情况下,CT4可以用粤语来形容就是“玩晒”(意思是没有对手)。毋庸置疑,动力总成是凯迪拉克CT4的优势。

作为凯迪拉克旗下入门的SUV产品,XT4在各方面的综合表现符合豪华品牌应有的水准。它的外观足够帅气,内饰的用料也分扎实。虽然这款车目前终端销售时没有优惠,但依然是一款比较值得的车型。

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