硅谷大街性价比高的经济MPV星级店原厂品质,上公务舱全系车型前后轮规格均为225/60R1放在较大的车身中显得确实有些小,而ES尊高配和艾维亚则采用的是225/55R18轮胎,18寸轮毂更显大气。搭配双辐铝合金轮毂,造型饱满时尚,匹配的是主打舒适性和干湿地操控性的玛吉斯MA-656系列季轮胎。尾部造型比较方正,尾窗的面积较大,车身部分也较为平整。三大系列都采用了贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯,ES尊和艾维亚车系的饰条立体感更强,并且贯穿车标,与尾灯的衔接也更自然,而上公务舱再次将饰条插入尾灯内部,造型有些夸张。底部采用隐藏式排气管布局,整体看上去更加简洁美观,而真实排气管呈单边双出被布置在底盘右侧。

轻耗(省油)电动怠速及智能充电能够使车辆变得更加节能。轻快(起步)通过48V电机快速启动发动机,实现发动机敏捷启动,车辆启动响应更快更平顺更安静,提升驾驶品质。而电子助力则能够帮助车辆更快速的启动。总结来说,2021款英朗轻混动车的技术特点可以归纳为“三轻”。

而2020款昂科威的座椅则是能够支撑你在合理范围内连续长途驾驶的“神器”。首先要感谢中控地台适当的高度和软心皮质的包裹,这样对于右手肘的支撑可以让驾驶者在安全情况下呈放松姿态。其次昂科威的座椅虽然算不上包裹性最强,但是坐垫和腰部支撑却是难得一见的恰到好处,即使在使用巡航功能需要长时间集中注意力在刹车上,驾驶者也不会轻易感到疲劳或者不适。

我们不妨进一步深抠一下二级细项的测试结果!首先还是大家关注的车内乘员安全。别克君威总体的背后,是3个G1个A的硬核表现支撑,侧面碰撞车顶强度座椅/头枕保护全部是绿色G评价,25%偏置碰也取得了A柱完整气囊有效弹开前排空间未受明显挤压的不错表现!那么问题又来了,别克君威到底是怎么在强者如云的中级车领域获得了C-IASI目前的"成绩褒奖"呢?深抠细节!君威主被动安全令人叹服

搭载的5L自然吸气发动机匹配6AT变速器,这套动力系统对于中国消费者其实太熟悉了,在前一代车型上面就已经有搭载过,技术已经非常成熟,不过在的排放标准下,别克对它进行了略微的调整,参数有一定的下降,功率113马力,峰值扭矩141牛米,以此来符合国标准。

硅谷大街性价比高的经济MPV星级店原厂品质,因为还是基于代车型所打造,侧面线条依旧是标志性的波浪纹,这个设计坐在车内体现的比较清晰,排乘坐者正好处于波浪的点,提升了视野,尺寸方面,2020款车型的长度为5238mm,宽度为1878mm,高度为)mm,轴距新老车型一致,都是38mm,同样是因为造型的变化导致尺寸不同,可以忽略不计。

硅谷大街性价比高的经济MPV星级店原厂品质,从测试视频可以看出,别克君威搭载的主动安全系统可以有效识别前方障碍目标,并在非常可靠的距离实现有效刹停,规避了车主因大意疏忽而可能发生的碰撞事故,不仅保护了自己,也保护了外界(特别是行人)和车辆的完好性。而在主动安全方面,别克君威再次当仁不让的获得了G的评价,依靠的则是FCW前碰撞预警和AEB自动紧急制动的发挥,而且两者均为满分成绩!

硅谷大街性价比高的经济MPV星级店原厂品质,上公务舱全系车型均采用8英寸彩色行车电脑+双圆盘组成的仪表盘,科技感显然不如ES尊和艾维亚车系所配备的13英寸全液晶仪表盘,但看起来也还算大气。方向盘采用造型较稳重的辐式造型,符合该车定位,采用包裹,能够获得饱满舒适的手感,左右侧横辐分别设有定速巡航(自适应巡航是ES尊和艾维亚车系专属)和多媒体及行车电脑的多功能按键,后方还配备有换挡拨片。

不过,或许是为了避免影响销量和车型定位,上汽通用还是尽可能地把君越和君威的“三缸化”往后拖延。只是上汽通用之前或许没想到,三缸发动机推广了这么久居然还是不被中国消费者接受,而排放法规又日益严格,因此三缸的君威君越和XL也只能硬着头皮上了。

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